{"id":1084,"date":"2023-12-04T23:14:32","date_gmt":"2023-12-04T20:14:32","guid":{"rendered":"https:\/\/gazetetrafik.com\/?p=1084"},"modified":"2023-12-04T23:15:19","modified_gmt":"2023-12-04T20:15:19","slug":"yesil-lojistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gazetetrafik.com\/en\/2023\/12\/04\/yesil-lojistik\/","title":{"rendered":"Daha ye\u015fil lojistik"},"content":{"rendered":"

Daha ye\u015fil lojistik, iklimde b\u00fcy\u00fck kazan\u0131mlar sa\u011flayabilir. \u00dclkeler, lojisti\u011fin iklim \u00fczerindeki etkisini b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltmak i\u00e7in ellerinde \u00e7e\u015fitli se\u00e7eneklere sahiptir.<\/p>\n\n\n\n

Lojistik sekt\u00f6r\u00fc, \u015firketleri ve \u00fcretim merkezlerini d\u00fcnyan\u0131n d\u00f6rt bir yan\u0131ndaki t\u00fcketicilere ba\u011flayan k\u00fcresel ekonominin temel ta\u015f\u0131d\u0131r. Sekt\u00f6r son birka\u00e7 on y\u0131lda \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde b\u00fcy\u00fcyor ve \u00f6ng\u00f6r\u00fclebilir gelecekte de b\u00fcy\u00fcmeye devam edecek. Asl\u0131nda, k\u00fcresel navlun hacimlerinin bug\u00fcn ile 2050 aras\u0131nda \u00fc\u00e7 kat artmas\u0131 bekleniyor.<\/p>\n\n\n\n

Bu devam eden geni\u015fleme ekonomi i\u00e7in iyi bir haber olsa da, k\u00fcresel iklim hedefleri i\u00e7in de ciddi bir tehdit olu\u015fturuyor. 2019’da lojistik, k\u00fcresel sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131n\u0131n neredeyse %10’unu olu\u015fturuyordu. Lojistik ve y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 end\u00fcstrilerinde ciddi de\u011fi\u015fiklikler olmazsa, geli\u015fmekte olan \u00fclkelerdeki kara ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan ve uluslararas\u0131 deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan gelen yeni emisyonlar\u0131n \u00e7o\u011fuyla ili\u015fkili emisyonlar h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde artmaya devam edecektir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ama b\u00f6yle olmak zorunda de\u011fil<\/h2>\n\n\n\n

\u00dclkeler, lojisti\u011fin iklim \u00fczerindeki etkisini b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltmak i\u00e7in ellerinde \u00e7e\u015fitli se\u00e7eneklere sahiptir. \u00d6nemli \u00e7\u00f6z\u00fcmlerden biri, mekansal planlamay\u0131 iyile\u015ftirmektir: ekonomik faaliyet ve lojistik tesislerini birbirine yak\u0131nla\u015ft\u0131rmak, verimlili\u011fi en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karacak, mallar\u0131n seyahat etmesi gereken toplam mesafeyi azaltacak ve emisyonlar\u0131 azaltacakt\u0131r. Yeterli fiyatland\u0131rma \u00f6nlemleri, sekt\u00f6rdeki oyuncular\u0131n iklim etkilerini en aza indirmeleri i\u00e7in g\u00fc\u00e7l\u00fc bir te\u015fvik olu\u015fturabilir. Di\u011fer \u00f6nemli de\u011fi\u015fiklikler, daha temiz ta\u015f\u0131ma modlar\u0131na ge\u00e7i\u015f, ara\u00e7 yak\u0131t verimlili\u011finin art\u0131r\u0131lmas\u0131 ve daha ye\u015fil yak\u0131tlar\u0131n kullan\u0131m\u0131n\u0131n art\u0131r\u0131lmas\u0131 gibi y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla ilgilidir.<\/p>\n\n\n\n

Daha temiz modlara ve daha temiz yak\u0131tlara ge\u00e7i\u015f<\/h2>\n\n\n\n

Bunlardan, demiryollar\u0131 ve i\u00e7 su yollar\u0131 gibi kamyonlardan daha d\u00fc\u015f\u00fck karbonlu modlara ge\u00e7i\u015fi destekleyen \u00f6nlemler en etkili olanlar aras\u0131ndad\u0131r. \u0130ster elektrikle ister dizelle \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor olsunlar, trenler ve mavnalar kamyonlardan \u00e7ok daha fazla enerji verimlidir. Bu, b\u00fcy\u00fck miktarlarda mallar\u0131 \u00e7ok daha k\u00fc\u00e7\u00fck bir karbon ayak izi ile uzun mesafelerde ta\u015f\u0131yabilecekleri anlam\u0131na gelir.  Modal de\u011fi\u015fimin ba\u015fka faydalar\u0131 da vard\u0131r – nakliye maliyetlerini, t\u0131kan\u0131kl\u0131\u011f\u0131, hava kirlili\u011fini ve karayolu trafi\u011fiyle ili\u015fkili di\u011fer d\u0131\u015fsall\u0131klar\u0131 azaltabilir. Modal de\u011fi\u015fimin faydalar\u0131 hemen ortaya \u00e7\u0131kar, bu nedenle \u00fclkeler m\u00fcmk\u00fcn olan her yerde bu de\u011fi\u015fimi takip etmelidir.<\/p>\n\n\n\n

Ancak, t\u00fcm mallar ve rotalar demiryolu ve su ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015fmaz. Kamyonlar, gemiler ve u\u00e7aklar, karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lmas\u0131 \u00e7ok daha zor olacak lojisti\u011fin gelece\u011finde \u00f6nemli bir rol oynamaya devam edecek. Bu nedenle, lojistik sekt\u00f6r\u00fcndeki payda\u015flar\u0131n dikkatlerini, “azalt\u0131lmas\u0131 zor” ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k sekt\u00f6rlerinin iklim \u00fczerindeki etkisini azaltman\u0131n en umut verici yolu olarak kabul edilen ye\u015fil yak\u0131tlara \u00e7evirmeleri kritik \u00f6nem ta\u015f\u0131yor. <\/p>\n\n\n\n

\u015eu anda de\u011fi\u015fen seviyelerde teknik haz\u0131rl\u0131k ve ekonomik uygulanabilirlik ile \u00e7e\u015fitli alternatif yak\u0131t se\u00e7enekleri ortaya \u00e7\u0131kmaktad\u0131r: elektrik, metan, biyoyak\u0131tlar, hidrojen, amonyak ve sentetik karbon bazl\u0131 yak\u0131tlar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Her \u00fclkenin bir Ye\u015fil Lojistik Plan\u0131na ihtiyac\u0131 vard\u0131r<\/h2>\n\n\n\n

Daha ye\u015fil lojisti\u011fe ge\u00e7i\u015f bir gecede ger\u00e7ekle\u015fmeyecek. Ba\u015far\u0131, mekansal planlama ve yak\u0131t fiyatland\u0131rmas\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra altyap\u0131, hizmetler ve teknolojiye yap\u0131lan yat\u0131r\u0131mlarda \u00f6nemli de\u011fi\u015fiklikler gerektirecektir.<\/p>\n\n\n\n

Yeni bir rapor, Kalk\u0131nma i\u00e7in Ye\u015fil Lojisti\u011fin Kilidini A\u00e7mak, politika yap\u0131c\u0131lara bu ge\u00e7i\u015fe ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde nas\u0131l yakla\u015facaklar\u0131na dair bir plan sunuyor. Rapor, lojistik sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131n neden d\u00fc\u015f\u00fck ve orta gelirli \u00fclkelerde ekonomik ve ula\u015f\u0131m planlamas\u0131n\u0131n ayr\u0131lmaz bir par\u00e7as\u0131 haline gelmesi gerekti\u011fini g\u00f6steriyor. Ayr\u0131ca, etki azaltma \u00f6nlemleri ve politika m\u00fcdahalelerinin do\u011fru kar\u0131\u015f\u0131m\u0131n\u0131n nas\u0131l belirlenece\u011fine dair pratik \u00f6neriler de sunmaktad\u0131r. Buradaki temel ama\u00e7, politika yap\u0131c\u0131lar\u0131n her \u00fclkenin \u00f6zel ba\u011flam\u0131na, zorluklar\u0131na ve f\u0131rsatlar\u0131na g\u00f6re uyarlanm\u0131\u015f Ye\u015fil Lojistik Planlar\u0131 geli\u015ftirmelerine yard\u0131mc\u0131 olmakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

Lojisti\u011fin karbondan ar\u0131nd\u0131r\u0131lmas\u0131na giden yol, benzersiz f\u0131rsatlar getirebilir. Bol miktarda ye\u015fil elektrik arz\u0131 ve k\u00fcresel pazarlara iyi eri\u015fimi olan \u00fclkeler, lojistikte yak\u0131t ge\u00e7i\u015finin ye\u015fil elektrik, hidrojen veya di\u011fer d\u00fc\u015f\u00fck karbonlu yak\u0131tlar\u0131n \u00fcretimi ve ihracat\u0131 i\u00e7in yeni ekonomik f\u0131rsatlar yaratt\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rebilir. Yerli ara\u00e7 imalat sanayine sahip olacak kadar b\u00fcy\u00fck olan di\u011fer \u00fclkeler, ye\u015fil yak\u0131tl\u0131 ara\u00e7 \u00fcretiminde pazar f\u0131rsatlar\u0131 bulabilir. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kaybedecek zaman yok<\/h2>\n\n\n\n