![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/wb-gazetetrafik.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAma zamanlar de\u011fi\u015fti <\/h2>\n\n\n\n
Artan motorizasyon sayesinde g\u00fcvenlik azald\u0131. Geli\u015fmekte olan ve geli\u015fmi\u015f \u00fclkelerde, y\u00fcr\u00fcmenin ve bisiklet s\u00fcrmenin d\u00fcped\u00fcz tehlikeli oldu\u011fu \u00a0bir\u00e7ok yerde ya\u015fad\u0131m ve \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m. \u00d6zellikle de etraf\u0131n\u0131zda u\u00e7an arabalar ve motosikletlerle s\u0131n\u0131rl\u0131 yol alan\u0131n\u0131 payla\u015fman\u0131z gerekti\u011finde ne yapaca\u011f\u0131n\u0131z\u0131 bilemez hale geliyorsunuz.<\/p>\n\n\n\n
Covit 19 sonras\u0131<\/h2>\n\n\n\n
Ancak bug\u00fcn, baz\u0131 \u015fehir merkezlerindeki d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm mucizevi bir \u015fey de\u011fil. Son birka\u00e7 y\u0131ld\u0131r, bir\u00e7ok \u015fehir, \u00f6zellikle Covid-19 pandemi sonras\u0131nda aktif hareketlili\u011fi desteklemek i\u00e7in belirleyici bir eylemde bulundu. \u00d6rnekler aras\u0131nda bisiklet payla\u015f\u0131m\u0131 programlar\u0131 yeni ve korunan bisiklet \u015feritleri ve yaya b\u00f6lgeleri say\u0131labilir. Bu programlar, y\u00fcr\u00fcme ve bisiklete binmenin sadece ula\u015f\u0131m bi\u00e7imlerinden daha fazlas\u0131 olabilece\u011fini g\u00f6stermi\u015ftir. \u015eehirlerin kendilerini daha ye\u015fil, daha kapsay\u0131c\u0131 ve daha ya\u015fanabilir yerler olmalar\u0131n\u0131 yeniden ke\u015ffetmelerine yard\u0131mc\u0131 olabilirler. Bununla birlikte, bir\u00e7ok yerde hala iyi yaya ve bisiklet altyap\u0131s\u0131 yoktur.<\/p>\n\n\n\n D\u00fcnya Bankas\u0131 bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme \u00f6nc\u00fcl\u00fck etmede aktif bir rol oynamaktad\u0131r. \u00d6rne\u011fin, iki y\u0131l \u00f6nce \u00c7in’in Tianjin kentinde, aktif hareketlilik altyap\u0131s\u0131n\u0131 126 km’lik bisiklet \u015feridi ilave veya geni\u015fletilmi\u015f, sokak manzaras\u0131 ve kamusal alan yeniden geli\u015ftirme ile insanlar\u0131 g\u00fcvenli ve verimli bir \u015fekilde toplu ta\u015f\u0131ma ile daha iyi ba\u011flamak i\u00e7in tamamlad\u0131.<\/p>\n\n\n\n \u015eu anda \u00e7ok \u00e7e\u015fitli aktif hareketlilik programlar\u0131nda Arjantin, Brezilya, Kolombiya, Peru, Senegal ve Tanzanya’da \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Deste\u011fi, \u00f6zel bisiklet \u015feritleri veya yaya yollar\u0131 gibi aktif mobilite altyap\u0131s\u0131n\u0131n in\u015fas\u0131 veya y\u00fckseltilmesi i\u00e7in finansman i\u00e7eriyor. Altyap\u0131 yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n \u00f6tesinde, \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131m\u0131n\u0131n bir di\u011fer \u00f6nemli odak noktas\u0131, yerel kurumlar\u0131n g\u00fc\u00e7lendirilmesine yard\u0131mc\u0131 olmak ve aktif hareketlili\u011fin kentsel planlama ve politikan\u0131n ayr\u0131lmaz bir par\u00e7as\u0131 haline gelebilmesini sa\u011flamak i\u00e7in gerekli teknik rehberli\u011fi sa\u011flamak. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, D\u00fcnya Bankas\u0131’n\u0131n bu yolculuktaki rol\u00fc \u00e7ok y\u00f6nl\u00fcd\u00fcr finansal destek, teknik uzmanl\u0131k, kapasite geli\u015ftirme ve politika tavsiyesi sa\u011flar.<\/p>\n\n\n\n Ula\u015ft\u0131rma ve Kalk\u0131nma Politikas\u0131 Enstit\u00fcs\u00fc (ITDP) ve D\u00fcnya Bankas\u0131 taraf\u0131ndan haz\u0131rlanan bir rapor, \u201cdaha az seyahat eden yol\u201d. Ekonomik ve iklim faydalar\u0131n\u0131 yakalamak i\u00e7in aktif hareketlili\u011fi \u00f6l\u00e7eklendirmek, aktif hareketlili\u011fin faydalar\u0131n\u0131n olumlu \u00e7evresel etkilerin \u00e7ok \u00f6tesine ge\u00e7ti\u011fini g\u00f6stermektedir.\u00a0 Ekonomik olarak, bu bir oyun de\u011fi\u015ftiricidir. Geli\u015ftirilmi\u015f bisiklet ve y\u00fcr\u00fcy\u00fc\u015f altyap\u0131s\u0131, halk sa\u011fl\u0131\u011f\u0131 ve kentsel bak\u0131mda \u00f6nemli maliyet tasarrufuna yol a\u00e7abilir. \u00c7evresel olarak, iklim de\u011fi\u015fikli\u011fini azaltma, karbon ayak izimizi azaltma \u00e7abalar\u0131m\u0131z\u0131 desteklemektedir, her seferinde bir ad\u0131m ve bir pedal.<\/p>\n\n\n\n Raporun kilit noktalar\u0131 be\u015f \u015fehirdeki vaka \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 ile g\u00f6sterilmi\u015ftir: Ababa, Buenos Aires, Dar es Salaam, Lima ve Tianjin. Bulgular ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor ve \u00f6rne\u011fin eyleme ge\u00e7i\u015fler sunuyor: D\u00fc\u015f\u00fck ve orta gelirli \u00fclkelerdeki ba\u015far\u0131l\u0131 aktif hareketlilik yat\u0131r\u0131mlar\u0131na sadece gerekli de\u011fil, ayn\u0131 zamanda \u00e7e\u015fitli tekrarlanabilir mekanizmalarla elde edilebilir ve \u00f6l\u00e7eklenebilir.Aktif hareketlilik giri\u015fimleri, \u00f6zellikle toplu ta\u015f\u0131ma sistemleriyle entegre edildi\u011finde ve geni\u015fletilmi\u015f toplu ta\u015f\u0131ma kullan\u0131m\u0131, daha fazla fiziksel egzersiz, iyile\u015ftirilmi\u015f hava kalitesi ve yol g\u00fcvenli\u011fi yoluyla sa\u011fl\u0131k bak\u0131m tasarrufu gibi g\u00fcvenlik g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde bulundurularak tasarland\u0131\u011f\u0131nda \u00f6nemli faydalar sunar. Yat\u0131r\u0131mdan y\u00fcksek getiri ve Urban Transport’un sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fc\u015fler.<\/p>\n\n\n\n Kaynaklar\u0131n az oldu\u011fu \u00fclkelerde zorluklar daha b\u00fcy\u00fckt\u00fcr. Ama f\u0131rsatlar da \u00f6yle. D\u00fcnya Bankas\u0131’n\u0131n bu b\u00f6lgelerdeki \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 sadece altyap\u0131 olu\u015fturmakla ilgili de\u011fil, ayn\u0131 zamanda \u015fehirleri daha temiz, daha verimli ve daha adil hale getirmekle ilgilidir.<\/p>\n\n\n\n D\u00fcnya Bankas\u0131’n\u0131n i\u00e7g\u00f6r\u00fcleri ve deneyimi ba\u015far\u0131 i\u00e7in bir yol haritas\u0131 sunar. Bize aktif hareketlili\u011fe yat\u0131r\u0131m yapman\u0131n sadece altyap\u0131ya de\u011fil, ayn\u0131 zamanda sa\u011fl\u0131k, \u00e7evre ve canl\u0131 kentsel ekonomilere de yat\u0131r\u0131m oldu\u011funu g\u00f6steriyorlar. H\u00fck\u00fcmetler, \u00f6zel sekt\u00f6r, sivil toplum ve kalk\u0131nma kurumlar\u0131, kentsel alanlar geli\u015ftirme yakla\u015f\u0131mlar\u0131n\u0131 yeniden d\u00fc\u015f\u00fcnmelidir. Onlar\u0131 daha kapsay\u0131c\u0131 ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir hale getirmeliyiz. Sonu\u00e7ta, ortak bir hedefi payla\u015f\u0131yoruz – herkes i\u00e7in daha iyi ya\u015fam alanlar\u0131 sunan daha verimli \u015fehirler yaratmak. \u00a0\u00d6zellikle d\u00fc\u015f\u00fck ve orta gelirli \u00fclkelerde aktif hareketlili\u011fi \u00f6l\u00e7eklendirmek i\u00e7in \u00e7ok fazla i\u015f yap\u0131lmas\u0131 gerekmektedir. Daha iyi proje tasar\u0131mlar\u0131na ve mobilite yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131 izlemenin daha iyi yollar\u0131na ihtiyac\u0131m\u0131z var. Aktif hareketlilik altyap\u0131s\u0131n\u0131n maliyetlerini ve faydalar\u0131n\u0131 de\u011ferlendirmek i\u00e7in standart bir yakla\u015f\u0131ma ihtiyac\u0131m\u0131z var. \u0130klim finansman\u0131 gibi yenilik\u00e7i finansmana girmek de dahil olmak \u00fczere hem kamu hem de \u00f6zel kaynaklardan daha fazla finansmana ihtiyac\u0131m\u0131z var. H\u00fck\u00fcmetlerin ulusal hareketlilik planlar\u0131 ve bunlar\u0131 uygulamak i\u00e7in y\u00f6nergeler geli\u015ftirmeleri gerekmektedir.<\/p>\n\n\n\n Gelece\u011fi hayal etti\u011fimde, sokaklar\u0131n \u00e7ocuklar\u0131n kahkahalar\u0131yla, havan\u0131n taze oldu\u011fu ve y\u00fcr\u00fcy\u00fc\u015f ve bisiklet s\u00fcrmenin g\u00fcnl\u00fck ya\u015famlar\u0131m\u0131z\u0131n ayr\u0131lmaz par\u00e7alar\u0131 oldu\u011fu \u015fehirleri g\u00f6r\u00fcyorum. Bu r\u00fcya ve bizim ula\u015f\u0131m\u0131m\u0131z i\u00e7indedir. Bunu ger\u00e7ekle\u015ftirelim. Bu \u00e7al\u0131\u015fma D\u00fcnya Bankas\u0131 ve Ula\u015ft\u0131rma ve Kalk\u0131nma Politikas\u0131 Enstit\u00fcs\u00fc (ITDP) taraf\u0131ndan ortakla\u015fa geli\u015ftirilmi\u015ftir. D\u00fcnya Bankas\u0131 ekibi, K\u0131demli Ula\u015ft\u0131rma Uzman\u0131 Winnie Wang, Georges Darido, Ba\u015f Kentsel Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k Uzman\u0131 ve Dan\u0131\u015fman Lama Bou Mjahed taraf\u0131ndan y\u00f6netildi. ITDP ekibi ara\u015ft\u0131rma m\u00fcd\u00fcr\u00fc Dana Yanocha ve ara\u015ft\u0131rma direkt\u00f6r\u00fc Jacob Mason taraf\u0131ndan y\u00f6netildi. <\/p>\n\n\n\n Winnie Wang- 7 \u015eubat 2024 <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/bisikletlisehirler-gazetetrafik.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nD\u00fcnya Bankas\u0131 etkisi<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/saglikli-sehirler-gazetetrafik-1024x649.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nDaha sa\u011fl\u0131kl\u0131, daha s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir \u015fehirler i\u00e7in bir vizyon<\/h2>\n\n\n\n
\u201cdaha az seyahat eden yol\u201d<\/h2>\n\n\n\n
Kaynaklar\u0131n azl\u0131\u011f\u0131<\/h2>\n\n\n\n
Ortak hedef<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/sehirlerulasim-gazetetrafik-1024x632.png\")
<\/figure>\n\n\n\nGelece\u011fi hayal etmek<\/h2>\n\n\n\n