![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ANCAP-CORPORATE-LOGO-Black-text-w-outline.png\"){kind=logo}
<\/figure>\n\n\n\nAncap vizyonunu, Avustralya ve Yeni Zelanda yollar\u0131nda s\u0131f\u0131r \u00f6l\u00fcm ve ciddi yaralanma olarak tan\u0131ml\u0131yor. En \u00f6nemli g\u00f6revinin de yeni ara\u00e7 g\u00fcvenli\u011fini iyile\u015ftirerek Avustralya ve Yeni Zelanda’daki yol kullan\u0131c\u0131lar\u0131n\u0131 korumak oldu\u011funu vurguluyor..<\/p>\n\n\n\n
ANCAP, t\u00fcketicileri yaln\u0131zca Avustralya ve Yeni Zelanda ara\u00e7 filolar\u0131na giren yeni ara\u00e7lar\u0131n g\u00fcvenlik performans\u0131ndaki farkl\u0131l\u0131klar konusunda bilgilendirmekle kalmay\u0131p, ayn\u0131 zamanda halk e\u011fitim kampanyalar\u0131, savunuculuk faaliyetleri ve h\u00fck\u00fcmetler, \u015firketler ve \u015firketlerle ili\u015fkiler yoluyla geli\u015ftirilmi\u015f ara\u00e7 g\u00fcvenlik tasar\u0131m\u0131 ve spesifikasyonu i\u00e7in de \u00f6nemli bir rol oynamaktad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda yeni araba de\u011ferlendirme programlar\u0131<\/h2>\n\n\n\n
ANCAP, t\u00fcketiciler i\u00e7in daha g\u00fcvenli ara\u00e7 se\u00e7imlerini te\u015fvik etmek i\u00e7in d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda olu\u015fturulmu\u015f dokuz Yeni Araba De\u011ferlendirme Program\u0131ndan (NCAP) veya test programlar\u0131ndan biridir. Di\u011fer test programlar\u0131 Avrupa, Amerika Birle\u015fik Devletleri, Japonya, Kore, \u00c7in, Latin Amerika ve G\u00fcney Do\u011fu Asya’da bulunur ve bu pazarlar\u0131 kapsar.<\/p>\n\n\n\n
T\u0131pk\u0131 ANCAP gibi, deniza\u015f\u0131r\u0131 NCAP’ler de yeni binek ara\u00e7lar \u00fczerinde bir dizi test ve de\u011ferlendirme yap\u0131yor. Bununla birlikte, kullan\u0131lan test protokolleri ve hesaplama y\u00f6ntemleri farkl\u0131d\u0131r ve ilgili yasal ve \u00e7evresel farkl\u0131l\u0131klar\u0131 kar\u015f\u0131lar. Deniza\u015f\u0131r\u0131 test programlar\u0131ndan al\u0131nan g\u00fcvenlik derecelendirmeleri, bu farkl\u0131l\u0131klar ve Avustralya ve Yeni Zelanda’da sat\u0131lan ara\u00e7 modellerinin di\u011fer pazarlarda sat\u0131lanlarla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda farkl\u0131 \u00f6zellikleri nedeniyle yaln\u0131zca bir k\u0131lavuz olarak kullan\u0131lmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
Bir arabay\u0131 daha g\u00fcvenli yapan ned\u0131r?<\/h2>\n\n\n\n
Geleneksel olarak ara\u00e7 g\u00fcvenli\u011fi, bir arac\u0131n kaza an\u0131nda yolcular\u0131n\u0131 nas\u0131l korudu\u011funa odaklanm\u0131\u015ft\u0131r. Bug\u00fcn ara\u00e7lar \u00e7arp\u0131\u015fma korumas\u0131ndan \u00e7ok daha fazlas\u0131n\u0131 sunuyor. G\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn en g\u00fcvenli arac\u0131 \u00f6ncelikle bir \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n \u015fiddetini \u00f6nlemenize veya azaltman\u0131za yard\u0131mc\u0131 olacak ve yine de bir \u00e7arp\u0131\u015fma meydana gelirse, size ve \u00e7evrenizdekilere daha y\u00fcksek derecede koruma sa\u011flayacakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
Ara\u00e7 \u00fcreticileri, ANCAP’\u0131n te\u015fvikinin bir sonucu olarak, g\u00fcn\u00fcm\u00fcz ara\u00e7lar\u0131n\u0131 iyi bir pasif \u00e7arp\u0131\u015fma korumas\u0131 ve aktif \u00e7arp\u0131\u015fma \u00f6nleme dengesiyle tasarl\u0131yor ve \u00fcretiyor. 5 y\u0131ld\u0131zl\u0131 ANCAP g\u00fcvenlik derecesi elde etmek i\u00e7in yap\u0131sal koruma ve bir \u00e7arp\u0131\u015fmay\u0131 aktif olarak \u00f6nleme yetene\u011fi \u00e7ok \u00f6nemlidir. Ara\u00e7lar geli\u015ftik\u00e7e ve teknoloji destekli s\u00fcr\u00fc\u015fe ve nihayetinde otonom s\u00fcr\u00fc\u015fe izin verecek \u015fekilde ilerledik\u00e7e, do\u011fru dengeyi tutturmak daha da \u00f6nemli hale gelecek.<\/p>\n\n\n\n
Pasif \u00e7arp\u0131\u015fma korumas\u0131 ve aktif \u00e7arp\u0131\u015fmadan ka\u00e7\u0131nma, bir \u00e7arp\u0131\u015fmada hayatta kalmak i\u00e7in en iyi \u015fans\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n\n\n\n
Sa\u011flam bir yap\u0131, iyi koruma sistemleri ve aktif g\u00fcvenlik destek teknolojilerinin birle\u015fimi, bir \u00e7arp\u0131\u015fmada en iyi hayatta kalma \u015fans\u0131n\u0131 sa\u011flar. Hatta birinden tamamen ka\u00e7\u0131nabilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n ANCAP, Avustralya ve Yeni Zelanda pazarlar\u0131na yeni ara\u00e7lar olarak piyasaya s\u00fcr\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde, \u00e7ok satan binek, spor ama\u00e7l\u0131 ara\u00e7lar (SUV) ve hafif ticari ara\u00e7lar\u0131 (LCV) test eder ve derecelendirir.<\/p>\n\n\n\n ANCAP g\u00fcvenlik derecelendirmeleri, kontroll\u00fc laboratuvarlarda ve test yollar\u0131nda ger\u00e7ekle\u015ftirilen bir dizi fiziksel \u00e7arp\u0131\u015fma testi ve \u00e7arp\u0131\u015fmadan ka\u00e7\u0131nma performans de\u011ferlendirmesi yoluyla belirlenir.<\/p>\n\n\n\n Derecelendirmeler, yeni bir arac\u0131n bir \u00e7arp\u0131\u015fma durumunda yolculara, di\u011fer ara\u00e7lara, yayalara ve bisikletlilere sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 g\u00fcvenlik seviyesinin yan\u0131 s\u0131ra arac\u0131n bir \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n \u015fiddetinden ka\u00e7\u0131nma veya ciddiyetini en aza indirme becerisini g\u00f6sterir.<\/p>\n\n\n\n ANCAP taraf\u0131ndan derecelendirilen t\u00fcm ara\u00e7lar, ara\u00e7ta bulunanlar\u0131n, arac\u0131n d\u0131\u015f\u0131ndakilerin korunmas\u0131na ve bir arac\u0131n ciddi bir \u00e7arp\u0131\u015fmay\u0131 \u00f6nlemek i\u00e7in aktif yetene\u011fine odaklanan d\u00f6rt temel de\u011ferlendirme alan\u0131na g\u00f6re de\u011ferlendirilir.<\/p>\n\n\n\n S\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn bir \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n \u015fiddetini \u00f6nlemesine veya \u015fiddetini en aza indirmesine yard\u0131mc\u0131 olan araca tak\u0131lan aktif \u00e7arp\u0131\u015fma \u00f6nleme teknolojilerinin varl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve etkinli\u011fini de\u011ferlendirir.<\/p>\n\n\n\n Her bir kilit de\u011ferlendirme alan\u0131nda bir dizi test ve de\u011ferlendirme yap\u0131l\u0131r. Ara\u00e7lar\u0131n her bir y\u0131ld\u0131z derecesi seviyesi i\u00e7in minimum puan e\u015fiklerini kar\u015f\u0131lamas\u0131 gerekir. Derecelendirme gereksinimleri (test kriterleri), Avustralya ve Yeni Zelanda pazarlar\u0131na giren yeni ara\u00e7lara en son g\u00fcvenlik \u00f6zelliklerinin ve teknolojilerinin dahil edilmesini te\u015fvik etmek i\u00e7in her \u00fc\u00e7 y\u0131lda bir g\u00fcncellenir.<\/p>\n\n\n\n Fiziksel \u00e7arp\u0131\u015fma testleri<\/p>\n\n\n\n En yayg\u0131n yol kazalar\u0131n\u0131 sim\u00fcle etmek i\u00e7in bir dizi y\u0131k\u0131c\u0131 fiziksel \u00e7arp\u0131\u015fma testi yap\u0131l\u0131r. Bunlar \u00f6nden \u00e7arpma, yandan \u00e7arpma, yoldan \u00e7\u0131kma, arkadan \u00e7arpma ve yaya \u00e7arpmalar\u0131n\u0131 i\u00e7erir.<\/p>\n\n\n\n \u00c7ocuk yolcular\u0131n korunmas\u0131 testlerinin ve derecelendirmenin \u00f6nemli bir unsurudur.<\/p>\n\n\n\n Bir ara\u00e7, \u00e7ocuk yolculara iyi d\u00fczeyde koruma sa\u011flamadan 5 y\u0131ld\u0131zl\u0131 ANCAP g\u00fcvenlik derecesine ula\u015famaz.<\/p>\n\n\n\n Arac\u0131n bu \u00e7arp\u0131\u015fma senaryolar\u0131nda \u00e7ocuklar\u0131 ne kadar iyi korudu\u011funu de\u011ferlendirmek i\u00e7in hem \u00f6n ofset hem de yan darbe testlerinde 6 ya\u015f\u0131ndaki ve 10 ya\u015f\u0131ndaki \u00e7ocuklar\u0131 temsil eden \u00e7ocuk mankenler kullan\u0131l\u0131yor. Ayr\u0131ca, ara\u00e7ta \u00e7ocuk yolcular i\u00e7in g\u00fcvenlik \u00f6zelliklerini ve her arac\u0131n, arkaya bakan bebek kaps\u00fcllerinden \u00f6ne bakan y\u00fckseltici koltuklara kadar bir dizi yayg\u0131n \u00e7ocuk koltu\u011funu g\u00fcvenli bir \u015fekilde bar\u0131nd\u0131rabilece\u011fini de de\u011ferlendiriliyor.<\/p>\n\n\n\n De\u011ferlendirdi\u011fimiz her ara\u00e7 , bir \u00e7arp\u0131\u015fman\u0131n \u015fiddetini \u00f6nlemeye veya azaltmaya yard\u0131mc\u0131 olabilecek aktif g\u00fcvenlik sistemleri olan Safety Assist \u00e7arp\u0131\u015fma \u00f6nleme teknolojilerinin varl\u0131\u011f\u0131 ve etkinli\u011fi a\u00e7\u0131s\u0131ndan de\u011ferlendirilir .<\/p>\n\n\n\n Bug\u00fcn de\u011ferlendirilen teknolojiler aras\u0131nda arabadan arabaya, arabadan yayaya ve arabadan bisiklet\u00e7iye otonom acil fren (AEB) sistemleri, \u015ferit destek sistemleri (LSS), otomatik acil durum direksiyonu (AES) ve h\u0131z yard\u0131m sistemleri (SAS) yer al\u0131yor . Dolayl\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc izleme sistemlerinin bir de\u011ferlendirmesi de yap\u0131l\u0131r.<\/p>\n\n\n\n 2023’ten itibaren, ANCAP’in de\u011ferlendirdi\u011fi senaryolar, arabadan motosiklete AEB ve LSS, do\u011frudan s\u00fcr\u00fcc\u00fc izleme sistemleri (DMS) ve \u00e7ocuk varl\u0131\u011f\u0131 tespiti (CPD) de\u011ferlendirmesini i\u00e7erecek \u015fekilde geni\u015fliyor.<\/p>\n\n\n\n Kurtarma m\u00fcdahalesine yard\u0131mc\u0131 olacak \u00f6zellikler ve gereksinimler.<\/p>\n\n\n\n Yard\u0131m sa\u011flamak i\u00e7in kaza mahalline ilk gelen acil servis personeli, y\u00fcksek voltajl\u0131 pillerin, yak\u0131t depolar\u0131n\u0131n, hava yast\u0131\u011f\u0131 \u015fi\u015firicilerinin ve emniyet kemeri \u00f6n gergilerinin yerlerini bilmezlerse risk alt\u0131na girebilirler. Kilitli ara\u00e7 kap\u0131lar\u0131 ve pencereleri ve y\u00fcksek mukavemetli g\u00f6vde yap\u0131lar\u0131 da \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 engelleyebilir.<\/p>\n\n\n\n Yolcular\u0131n g\u00fcvenli bir \u015fekilde kurtar\u0131lmas\u0131na ve kurtar\u0131lmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in ara\u00e7 \u00fcreticileri, 2020’den bu yana t\u00fcm yeni ara\u00e7lar i\u00e7in bir Kurtarma Sayfas\u0131 bi\u00e7iminde potansiyel kurtarma tehlikelerinin yerini vurgulayan standartla\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f ara\u00e7 bilgileri sa\u011flamaya te\u015fvik edilmektedir. Yollarda art\u0131k daha fazla elektrikli ve alternatif motorlu ara\u00e7 kullan\u0131l\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n ANCAP’\u0131n \u00e7arp\u0131\u015fma sonras\u0131 tepki de\u011ferlendirmesinin bir par\u00e7as\u0131 olarak, bir arac\u0131n sonraki bir \u00e7arp\u0131\u015fmay\u0131 \u00f6nlemek i\u00e7in frenleri uygulama yetene\u011fi (\u00e7oklu \u00e7arp\u0131\u015fma frenleme) ve bir \u00e7arp\u0131\u015fma meydana geldi\u011finde kap\u0131lar\u0131n otomatik olarak kilitlenip eri\u015fime izin verme yetene\u011fi de\u011ferlendirilir. 2023’ten itibaren bu de\u011ferlendirme, suya giren ara\u00e7lar\u0131 da kaps\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Pasif g\u00fcvenlik, aktif g\u00fcvenlik ve \u00e7arp\u0131\u015fma sonras\u0131 g\u00fcvenlik i\u00e7in elde edilen puanlar\u0131n t\u00fcm\u00fc, genel ANCAP g\u00fcvenlik derecelendirmesine katk\u0131da bulunur.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/images-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNeleri test ediyor?<\/h2>\n\n\n\n
\n
Nas\u0131l test yap\u0131yor?<\/h2>\n\n\n\n
Pasif g\u00fcvenlik<\/h2>\n\n\n\n
\u00c7ocuk Yolcu Korumas\u0131<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/images-2.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAktif g\u00fcvenlik<\/h2>\n\n\n\n
Kaza sonras\u0131 g\u00fcvenlik<\/h2>\n\n\n\n