![\"\"](\"https:\/\/gazetetrafik.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/30kmsaat.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nH\u0131z \u00f6l\u00fcmc\u00fcl rol oynuyor<\/h2>\n\n\n\n
Son zamanlarda, baz\u0131 \u015eehir Yetkilileri, \u015fehir sokaklar\u0131nda h\u0131z\u0131n \u00f6l\u00fcmc\u00fcl rol\u00fcn\u00fc anlamaya ba\u015flad\u0131lar. \u00a0H\u0131z s\u0131n\u0131r\u0131 30 km\/saat(20 mil\/saat) olan daha k\u00fc\u00e7\u00fck veya daha b\u00fcy\u00fck b\u00f6lgelerin benimsenmesi yoluyla d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131z politikalar\u0131 uygulamaya \u00e7al\u0131\u015ft\u0131lar. Baz\u0131 durumlarda bu t\u00fcm \u015fehri kapsad\u0131, Br\u00fcksel \u00f6rne\u011findeki gibi. \u00a0\u015eimdiye kadar olan bilimsel kan\u0131tlar, 30 km\/s h\u0131z b\u00f6lgelerinin getirilmesiyle %40’tan fazla hayat kurtar\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor . Ayr\u0131ca daha az yak\u0131t t\u00fcketimi, daha fazla y\u00fcr\u00fcme ve bisiklete binme ile \u00f6nemli olumlu \u00e7evresel, enerji ve sa\u011fl\u0131k etkileri de ortaya \u00e7\u0131kt\u0131.<\/p>\n\n\n\n
30 km\/saat \u015fehir b\u00f6lgelerinin tart\u0131\u015f\u0131lmas\u0131 ve tan\u0131t\u0131lmas\u0131, g\u00fc\u00e7l\u00fc tepkiler ve kat\u0131 eylemsizlik ile kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kal\u0131rken, destek\u00e7ilerin sesleri zay\u0131f ve etkisiz, bu da politikac\u0131lar\u0131n ve yetkililerin teredd\u00fct etmesine neden oluyor.<\/p>\n\n\n\n
George Yannis t\u00fcm bu nedenlerden dolay\u0131, 30 ayda 30 Maratonluk meydan okumayla, s\u00fcrekli bilimsel iddialar\u0131n \u00f6tesine ge\u00e7meye ve 30 km \/ saatlik \u015fehri daha aktif bir \u015fekilde tan\u0131tmaya karar vermi\u015f.<\/p>\n\n\n\n
Yannis, 30 ayda 30 Maratonluk meydan okumas\u0131n\u0131 kendi c\u00fcmleleri ile anlat\u0131yor<\/h2>\n\n\n\n
“Gen\u00e7li\u011fimden beri az \u00e7ok sistematik bir \u015fekilde ko\u015fuyorum, her zaman h\u0131zlanma ve y\u00fcksek yaralanma riskleriyle ili\u015fkili y\u00fcksek performansta de\u011fil, sa\u011fl\u0131k ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlikte ilerleme sa\u011flamaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorum . Sistematik ve \u00f6l\u00e7\u00fcl\u00fc ko\u015fu benim i\u00e7in iyi \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ve g\u00fcvenli, sa\u011fl\u0131kl\u0131 ve ye\u015fil . 30km\/saat \u015fehirlerdeki orta h\u0131zlar\u0131n da t\u00fcm \u015fehir yolcular\u0131 i\u00e7in \u00e7ok iyi \u00e7al\u0131\u015fabilece\u011fine inan\u0131yorum.<\/p>\n\n\n\n
30 ay boyunca , 30 Maratonu tamamlamak i\u00e7in bilimsel planlama ve haz\u0131rl\u0131k, sistematik \u00e7aba ve s\u00fcrekli izleme ve \u00f6zveriye odaklanaca\u011f\u0131m . S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir \u015fehir hareketlili\u011fine do\u011fru de\u011fi\u015fmek ve istikrarl\u0131 bir ilerleme sa\u011flamak i\u00e7in. Bu tam da herhangi bir \u015fehrin tam olarak ihtiya\u00e7 duydu\u011fu beceriler.<\/p>\n\n\n\n
Bu meydan okuma, benim ya\u015f\u0131mda benim i\u00e7in kolay de\u011fil. Ancak denemeye ve 30 km\/saat b\u00f6lgeleri arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla daha g\u00fcvenli, daha sa\u011fl\u0131kl\u0131 ve daha ye\u015fil \u015fehirler paradigmas\u0131n\u0131 m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca y\u00fcksek sesle desteklemeye tamamen de\u011fer oldu\u011funa ikna oldum . Ne kadar erken sahiplenirlerse o kadar \u00e7ok hayat kurtar\u0131l\u0131r ve bu benim amac\u0131m i\u00e7in en y\u00fcksek \u00f6d\u00fcld\u00fcr.<\/p>\n\n\n\n
Toplumu, Yetkilileri, sekt\u00f6r\u00fc ve karar verme s\u00fcrecine dahil olan herkesi, \u015fehir i\u00e7i ula\u015f\u0131m\u0131n mevcut h\u0131zl\u0131 modellerini her yerde ve herkes i\u00e7in g\u00fcvenli, sa\u011fl\u0131kl\u0131 ve ye\u015fil ula\u015f\u0131ma do\u011fru de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in seferber etmek i\u00e7in elimden gelenin en iyisini yapaca\u011f\u0131m. D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda tan\u0131nan ara\u015ft\u0131rma grubumuz, NTUA Yol G\u00fcvenli\u011fi G\u00f6zlemevi ve d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki i\u015fbirliklerimizin geni\u015f a\u011f\u0131 ile ba\u015flayarak, 30km\/saat \u015fehirlerin sesini olabildi\u011fince g\u00fc\u00e7l\u00fc k\u0131lmak isteyen herkesle m\u00fcmk\u00fcn olan en k\u0131sa s\u00fcrede ittifak kuraca\u011f\u0131z .”<\/p>\n\n\n\n
Profes\u00f6r George Yannis<\/h2>\n\n\n\n
George D. Yannis, Trafik ve G\u00fcvenlik M\u00fchendisli\u011fi Profes\u00f6r\u00fc ve Atina Ulusal Teknik \u00dcniversitesi’nde (NTUA) \u0130n\u015faat M\u00fchendisli\u011fi Okulunda Ula\u015f\u0131m Planlamas\u0131 ve M\u00fchendisli\u011fi B\u00f6l\u00fcm\u00fc Direkt\u00f6r\u00fcd\u00fcr. Atina Ulusal Teknik \u00dcniversitesi’nden \u0130n\u015faat M\u00fchendisli\u011fi Diplomas\u0131, Ula\u015ft\u0131rma M\u00fchendisli\u011fi se\u00e7ene\u011fi (1987), ayr\u0131ca Ecole Nationale des’ten Ula\u015ft\u0131rma alan\u0131nda Y\u00fcksek Lisans (DEA \u2013 1988) ve Doktora (Doktora) (1993) sahibidir. Paris’teki Ponts et Chauss\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Ulusal ve uluslararas\u0131 d\u00fczeyde ula\u015f\u0131m planlamas\u0131 ve m\u00fchendisli\u011finin t\u00fcm alanlar\u0131nda m\u00fchendis, akademisyen, dan\u0131\u015fman ve karar verici olarak 30 y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n s\u00fcredir aktif kat\u0131l\u0131m\u0131 sayesinde, ula\u015f\u0131m sekt\u00f6r\u00fc hakk\u0131nda kapsaml\u0131 ve geni\u015f bir anlay\u0131\u015fa sahiptir . \u00c7ok say\u0131da ara\u015ft\u0131rma ve m\u00fchendislik projesi ve \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131nda ve Avrupa Komisyonu ve di\u011fer Uluslararas\u0131 Kurulu\u015flar\u0131n (UNECE, OECD, WHO, D\u00fcnya Bankas\u0131, EIB, CEDR, ERF, IRF, PIARC, UITP, ETSC, ECTRI, WCTR, TRB). Uzmanl\u0131k alanlar\u0131, Veri Bilimi a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 olmak \u00fczere Yol G\u00fcvenli\u011fi, Ula\u015f\u0131m Sistemlerinin Planlanmas\u0131 ve Y\u00f6netimi, Kentsel Mobilite, Ak\u0131ll\u0131 Ula\u015f\u0131m Sistemleri ve Otomasyon ile ilgilidir.<\/p>\n\n\n\n
Atina Ulusal Teknik \u00dcniversitesi ve Ecole Nationale des Ponts et Chauss\u00e9es Mezunlar Derne\u011fi \u00fcyesi.<\/p>\n\n\n\n
Uluslararas\u0131 Olimpiyat Akademisi Uluslararas\u0131 ve Ulusal Mezunlar Derne\u011fi \u00dcyesi<\/p>\n\n\n\n