İstanbul’da değişen hız sınırları

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) Kasım 2025 toplantısında, İstanbul’da uygulanan hız sınırlarının yenilenmesine karar verildi. Alınan karara göre,

• Avrupa Yakası’nda 57, Anadolu Yakası’nda 27 olmak üzere toplam 84 güzergahta hız limitleri güncellendi.
• Altyapı çalışmaları: Yeni düzenleme kapsamında 1105 yeni trafik levhası yerleştirilecek, 14.655 eski levha ise kaldırılacak.
• Uygulama süreci: Eski hız limitleri kademeli olarak kaldırılacak ve yeni hız limitleri 31 Aralık 2025’e kadar tüm güzergâhlarda aktif hale gelecek.
• EDS denetimi: Elektronik Denetleme Sistemleri (EDS) yeni hız sınırlarını esas alarak 24 saat aktif şekilde kontrol yapacak.

Oysa yurt dışında yapılan araştırmalarda, belirlenen hız sınırlarının yükseltilmesinin zamandan tasarruf sağlamada ve trafik akışını artırmada çok az etkili olabileceğini, ancak daha fazla trafik çarpışmasına, yaralanmaya ve ölüme yol açabileceğini ortaya koyuyor. Avrupa’da şehir içi hız sınırı genellikle 50 km/s olarak uygulanıyor. Ancak bazı ülkeler, özellikle çevre dostu ulaşım ve yol güvenliği politikaları kapsamında bu sınırı 30 km/s’ye indiren şehir bölgeleri oluşturuyor. Yerleşim içi cadde ve okul bölgelerinde neredeyse tüm ülkelerde 30 km/s sınırı geçerli.

Değişen hız sınırları

İstanbul’da 2025 yılı itibarıyla hız sınırları bazı ana arterlerde ve çevre yollarında artırıldı. Özellikle TEM ve D-100 gibi ana arterlerde hız sınırları yükseltildi.

• TEM Otoyolu (O-7, O-3, O-4 bağlantıları dahil): Önceden 120 km/s olan hız sınırı 130 km/s’ye çıkarıldı.
• D-100 Karayolu (E-5 olarak bilinen ana arter): Önceden 90 km/s olan hız sınırı 100 km/s’ye yükseltildi.
• Kuzey Marmara Otoyolu (3. Köprü bağlantıları dahil): Hız sınırı 140 km/s’ye çıkarıldı.
• Şehir içi ana arterler (ör. sahil yolları, çevre bağlantıları): Bazı bölümlerde hız sınırları 50 km/s’den 70 km/s’ye yükseltildi.
• Yerleşim içi cadde ve sokaklar: Standart hız sınırı 50 km/s olarak korunuyor.

Değişikliklerin amacı

• Trafik akışını hızlandırmak ve yoğunluğu azaltmak.
• Hızın yükseltilmesi ile, sürücülerin yasal hız sınırına daha uygun davranmasını sağlamak.
• Yol güvenliği çalışmalarını desteklemek: Yeni hız sınırlarıyla birlikte denetimler ve radar uygulamaları da artırıldı.

Risk faktörleri

• Hız sınırlarının yükselmesi, trafik çarpışmalarının artması, ölüm ve yaralanma riskini artırıyor. Bu nedenle denetimlerin daha sıkı olması, emniyet kemeri kullanımı, radar denetimleri ve sürücü eğitimlerinin önemi ortaya çıkıyor.
• Ayrıca, 2030 hedefleri kapsamında “trafikte sıfır ölüm” vizyonuna ulaşmak için hız yönetimi kritik bir unsur.

Özetle: İstanbul’da otoyollarda hız sınırları 120’den 130-140 km/s’ye, D-100’de 90’dan 100 km/s’ye çıkarıldı; bazı şehir içi arterlerde ise 70 km/s’ye yükseltildi. Yerleşim içi cadde ve sokaklarda 50 km/s sınırı devam ediyor.

Avrupa’da şehir içi hız sınırları

Avrupa’da şehir içi hız sınırı genellikle 50 km/s olarak uygulanıyor. Ancak bazı ülkeler, özellikle çevre dostu ulaşım ve yol güvenliği politikaları kapsamında bu sınırı 30 km/s’ye indiren şehir bölgeleri oluşturuyor. Genel standart, birçok Avrupa ülkesinde şehir içi hız sınırı 50 km/s.

30 km/s bölgeler

• Almanya, Fransa, İspanya, Hollanda, Belçika gibi ülkelerde okul çevreleri, yerleşim alanları ve yoğun yaya bölgelerinde hız sınırı 30 km/s.
• Paris 2021’den itibaren neredeyse tüm şehir içi yolları 30 km/s ile sınırlandırdı.
• Brüksel ve Amsterdam da benzer şekilde geniş alanlarda 30 km/s uyguluyor.
• Birleşik Krallık: “Kentsel alanlar” için hız sınırı 30 mph (yaklaşık 48 km/s).
• İskandinav ülkeleri: Norveç ve İsveç şehir içi standart hız sınırı 50 km/s, ancak birçok bölgede 30 km/s uygulanıyor.
• İtalya: Şehir içi hız sınırı 50 km/s, bazı bölgelerde 30 km/s.

Önemli noktalar!

• 50 km/s Avrupa genelinde standarttır. Fakat, büyük şehirlerde trafik güvenliği ve çevre politikaları nedeniyle, 30 km/s uygulaması hızla yaygınlaşıyor.
• Yerleşim içi cadde ve okul bölgelerinde neredeyse tüm ülkelerde 30 km/s sınırı geçerli.
• Avrupa Birliği’nin 2030 yol güvenliği hedefleri kapsamında, şehir içi hızların daha fazla 30 km/s’ye indirilmesi teşvik ediliyor.

Özetle: Avrupa’da şehir içi hız sınırı standart olarak 50 km/s, ancak birçok şehirde güvenlik ve çevre politikaları nedeniyle 30 km/s bölgeler giderek yaygınlaşıyor. (Paris, Brüksel, Amsterdam). Birleşik Krallık biraz farklı: 30 mph (yaklaşık 48 km/s) standart, okul çevrelerinde 20 mph (32 km/s).2030 yol güvenliği hedefleri kapsamında AB, şehir içi hızların daha fazla 30 km/s’ye indirilmesini teşvik ediyor.

Ve bir soru biz artan hız limitleri ile 2030 hedeflerine nasıl ulaşacağız?