BM sürdürülebilir ulaşımın on yılı

Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Ulaşımın On Yılı ve Sürdürülebilir Ulaşım On Yılı Uygulama Planı, herkes için eşitlikçi, güvenli ve sürdürülebilir hareketliliği ilerletmek için kritik bir çerçeve olarak yer alıyor. Plan, kentsel tasarımın zorluklarını tanıması ve güvenli toplu taşımayı ve yayalar ile bisikletliler için güvenli koşulları, dünya çapındaki şehirlerde erişilebilirliği, sağlığı ve güvenliği tehlikeye atmaya devam eden bağlantının temel unsurları olarak önceliklendiriyor.

Her yıl, trafik çarpışmaları 1,19 milyondan fazla can kaybına ve 20-50 milyon daha fazla yaralanmaya neden oluyor. En büyük yükü düşük ve orta gelirli ülkeler taşıyor. Sonuçlar, güvensiz koşullardan en az sorumlu olan ancak risklere en çok maruz kalan yayalar, bisikletliler ve toplu taşıma kullanıcıları ve bu grup, yükü en ağır şekilde hissediliyor. Bu önlenebilir ölümlerin ve yaralanmaların ele alınması, sürdürülebilir ulaşım ve daha geniş Sürdürülebilir Kalkınma Hedeflerine ulaşmanın merkezinde yer almaktadır.

Bu nedenle, yürüyüş, bisiklet ve yüksek kaliteli toplu taşımanın temel ulaşım yöntemleri olarak teşvik edilmesini memnuniyetle karşılıyoruz. Bu ulaşım yöntemleri sadece güvenliği ve uygun fiyatlığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda daha temiz hava, azaltılmış emisyonlar, daha iyi sağlık ve sosyal içerme gibi ek faydalar da sağlar. Planın Güvenli Sistem yaklaşımına ve kanıta dayalı çözümlere verdiği güçlü bir önem taşıyor.

Ulaşım

Ulaşım, ekonomik faaliyetin ve günlük yaşamın omurgasıdır. İnsanları işe, eğitime, pazarlara, sağlık hizmetlerine ve birbirlerine bağlar. Aynı zamanda, işletmeleri, tedarik zincirlerini ve tüm endüstrileri destekleyen malların hareketini sağlayarak uzun vadeli ekonomik büyümenin ve refahın önemli bir itici gücüdür. Örneğin kırsal alanlarda ve özel durumdaki ülkelerde güvenilir ulaşımın olmaması, fırsatları sınırlandırır ve ekonomik büyümeyi ve bağlantıyı engeller.

Merkezi önemine rağmen, ulaşım genellikle sürdürülebilir kalkınmanın kritik bir kolaylaştırıcısı olarak göz ardı edilir. Bu durum erişilemez, karşılanamaz, çevreye zararlı hale gelene veya talebi karşılayamayana kadar devam eder.

Sürdürülebilir ulaşımın sürdürülebilir kalkınmayı yönlendirmedeki hayati rolü, Birleşmiş Milletler Genel Kurulu tarafından 2023 yılında “Sürdürülebilir Kalkınma Hedeflerine Ulaşmak İçin Tüm Ulaşım Modları Arasındaki Bağlantıları Güçlendirme” başlıklı A/78/148 sayılı karar ile yeniden teyit edildi. Bu kararda, Üye Devletler, 2026’da başlayıp 2035’e kadar sürecek olan ilk “Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Ulaşımın On Yılını” ilan etti.

Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Ulaşımın On Yılı, ulaşım sisteminin sürdürülebilir kalkınmaya katkısını üç alanda güçlendirmek için bir fırsattır. Bunlar – ekonomik, -sosyal ve -çevresel boyutlardır.

Ekonomik, sosyal ve çevresel boyutlar

Gerçekleşmesi için, yürüyüş ve bisiklet gibi aktif hareketlilikten karayolu, demiryolu, toplu taşıma, iç su yolu, deniz taşımacılığı ve havacılığa kadar tüm ulaşım biçimleri, yolcuların, müşterilerin ve toplumun ihtiyaçlarını karşılamak için birlikte çalışmalıdır.

Kadınlar ve kız çocukları, engelliler, yaşlılar, düşük gelirli topluluklar, çocuklar ve hassas durumdakiler de dahil olmak üzere bu hem yolcu hem de yük taşımacılığını sadece teknik bir sistem olarak değil, sosyal bir sistem olarak planlamak anlamına gelir. Burada sürdürülebilirlik, erişilebilirlik, evrensellik, eşitlik ve insan hakları, ulaşım altyapısı ve hizmetleri için merkezi tasarım ilkeleridir.

Sürdürülebilir ulaşım için tek tip bir çözüm yoktur

Daha sürdürülebilir bir ulaşım elde etmek, ulaşım sektörünün tek başına başaramayacağı temel bir dönüşüm gerektirir. Ulaşım planlaması ve gerekli yatırımlar, ulusal kalkınma stratejileri, arazi kullanımı ve kentsel planlama, iklim, çevre, enerji ve sağlık politikaları, sürdürülebilir turizm stratejileri ve sistemik, sektörler arası ve kapsayıcı bir değişimi yönlendirmek için diğer birçok kalkınma çabasıyla uyumlu olmalıdır. Sürdürülebilir ulaşım için tek tip bir çözüm yoktur, çünkü zorluklar ve öncelikler bağlamlar arasında büyük ölçüde değişmektedir.

Olumsuz sonuçlar

Bir milyardan fazla insan hala her mevsim kullanılabilen bir yola erişimden yoksunken, birçok yüksek gelirli ve hızla motorlu araç kullanımının arttığı kentsel alan, trafik sıkışıklığı, trafik çarpışmalarından kaynaklanan ölümler ve yaralanmalar, artan emisyonlar ve hava ve gürültü kirliliği de dahil olmak üzere araç yoğunluğunun olumsuz sonuçlarıyla karşı karşıya.

Aynı zamanda, kötü planlanmış altyapı ve kentsel gelişim, doğal alanları parçalayarak temiz suya erişim, tehlike azaltma ve tozlaşma gibi kritik ekosistem hizmetlerinin kaybına yol açıyor. Bu baskılara rağmen, kentsel nüfusun yarısından fazlası hala uygun ve güvenilir toplu taşıma erişiminden yoksun. Ulaşım altyapısı ve hizmetleri ile bunların sağladığı pazarlara bağlantı da farklılık gösteriyor. Birçok Gelişmekte Olan Devlet, En Az Gelişmiş Ülke ve Kara Sınırları Olmayan Gelişmekte Olan Ülke, bölgesel ve küresel pazarlara ve hizmetlere erişimde yapısal zorluklarla karşı karşıya.

Etkin ulaşım politikası

Etkin ulaşım politikası, yerel ihtiyaçlara, zorluklara ve gelişme aşamalarına göre çözümler üreterek çeşitli gerçekleri yansıtmalıdır. Dünya genelindeki ulusal ve yerel yönetimler, ulaşım politikaları ve operasyonları hakkında günlük kararlar alıyor, sistemlerin insanların ihtiyaçlarına ne kadar etkili bir şekilde hizmet ettiğini ve yük taşımacılığını nasıl desteklediğini şekillendiriyor ve kalkınma hedefleri arasında olumlu sinerjileri en üst düzeye çıkaran ve ödünleri en aza indiren daha akıllı, stratejik kararlar almak için bağlama özgü, kanıta dayalı araçlara ihtiyaç duyuyorlar. Sosyal, çevresel ve politik analizler, davranış bilimlerinden elde edilen bilgiler de dahil olmak üzere, etkili ulaşım planlaması, operasyonları ve yönetimi için mühendislik, modelleme ve sistem yönetimi alanındaki gelişmeler kadar önemlidir.

BM sürdürülebilir ulaşımın on yılı için ortak bir vizyon, sürdürülebilir ulaşım yoluyla sinerjilerin ortaya çıkarılması ve sürdürülebilir kalkınma hedefleri ve ötesi için;