Tekerleklerin altındaki sessiz salgın Ekim 2026
TEKERLEKLERİN ALTINDAKİ SESSİZ SALGIN! Ekim 2026 Trafik Çarpışmaları Değerlendirmesi
Emniyet Genel Müdürlüğü’nün (EGM) Ekim 2026 verilerine göre Türkiye genelinde 59.211 trafik çarpışması meydana geldi. Bu çarpışmalarda 207 kişi olay yerinde yaşamını yitirirken, 34.449 kişi yaralandı.
Eylül ayına kıyasla toplam çarpışma ve yaralanma sayılarında düşüş yaşanmasına rağmen, olay yerindeki ölüm sayısındaki artış trafik güvenliği açısından endişe verici bir tablo ortaya koydu. Türkiye’de “tekerleklerin altındaki sessiz salgın” Ekim ayında da can almaya devam etti.
İlk on ayın tablosu (ocak-ekim 2026)
2026 yılının ilk on ayında Türkiye’de toplam 578.989 trafik çarpışması meydana geldi. Bu çarpışmalarda 1.835 kişi olay yerinde hayatını kaybetti, 345.657 kişi yaralandı.
Basına yansıyan trafik çarpışmalarından derlenen verilere göre ise tablo daha ağır. İlk on ayda 2.318 kişi yaşamını yitirdi, 18.633 kişi yaralandı.
Ölümlü ve yaralanmalı trafik çarpışmalarına ilk on ayda;
- 93.605 motosiklet
- 45.292 bisiklet ve motorlu bisiklet
- 5.901 otobüs karıştı.
Veriler, özellikle motosiklet kullanımındaki artışın trafik güvenliği açısından önemli bir risk alanı olmaya devam ettiğini gösteriyor.
İlk on ayda en fazla ölümlü trafik çarpışmasının meydana geldiği iller İstanbul, Antalya ve Ankara oldu. Antalya’nın üst sıralarda yer alması, turizm sezonunda artan ulaşım hareketliliğinin ve denetimlerin yetersizliğinin trafik güvenliği üzerindeki baskısını bir kez daha ortaya koydu.
Ekim 2026’da basına yansıyan trafik çarpışmaları
Basına yansıyan trafik çarpışmalarına göre Ekim 2026’da 251 kişi hayatını kaybetti, 1.981 kişi yaralandı.
Kırılgan yol kullanıcıları yine en ağır bedeli ödedi:
- 23 çocuk hayatını kaybetti, 112 çocuk yaralandı.
- 6’sı çocuk olmak üzere 63 motosikletli yaşamını yitirdi. Motosiklet ölümlerinin 2’si çarpıp kaçma vakalarında meydana geldi. Ayrıca 8’i çocuk olmak üzere 169 motosikletli yaralandı.
- 29 yaya hayatını kaybetti. Yaya ölümlerinin 5’i motosiklet çarpması, 2’si ise çarpıp kaçma sonucu gerçekleşti. Toplam 60 yaya yaralanırken bunların 5’i motosiklet çarpması, 3’ü çarpıp kaçma sonucunda meydana geldi.
- 4 bisikletli hayatını kaybetti, 3’ü çocuk olmak üzere 16 bisikletli yaralandı.
- Otobüs çarpışmalarında 20 kişi hayatını kaybetti, 145 kişi yaralandı.
- Scooter çarpışmalarında 1 kişi hayatını kaybetti.
Veriler, çocukların, yayaların, bisikletlilerin ve motosiklet kullanıcılarının trafik sisteminin en korunmasız kesimleri olmaya devam ettiğini gösteriyor.
Geçen aya göre değişim-eylül 2026
Eylül 2026 EGM verilerine göre:
- 61.472 çarpışma
- 198 ölüm
- 38.939 yaralanma
Basına yansıyan verilere göre:
- 226 ölüm
- 2.158 yaralanma
Eylül ayına göre çarpışma ve yaralanma sayılarında düşüş görülmesine rağmen, hem resmi kayıtlarda hem de basına yansıyan trafik çarpışmalarında ölüm sayısı arttı. Bu durum, trafik güvenliğinde kalıcı iyileşmenin henüz sağlanamadığını gösteriyor.
Geçen yıla göre karşılaştırma-ekim 2025
Ekim 2025 EGM verilerine göre:
- 58.783 çarpışma
- 201 ölüm
- 34.173 yaralanma
Basına yansıyan verilere göre:
- 309 ölüm
- 1.998 yaralanma
Basına yansıyan verilere göre Ekim 2026’da ölüm ve yaralanma sayıları bir önceki yılın aynı ayına göre düşüş göstermiş olsa da tablo hâlâ ağır. Ekim ayında her gün ortalama 8 kişi hayatını kaybetti, 64 kişi yaralandı.
Bu rakamlar, trafik çarpışmalarının yalnızca bir ulaşım sorunu değil; aynı zamanda ciddi bir halk sağlığı, güvenlik ve sürdürülebilir kalkınma sorunu olduğunu ortaya koyuyor.
Sonuç
Ekim 2026 verileri, trafikte yaşanan can kayıplarının ve yaralanmaların kabul edilebilir seviyelerin çok üzerinde olduğunu bir kez daha gösterdi. Özellikle çocuklar, yayalar, bisikletliler ve motosiklet kullanıcıları trafik sisteminin en kırılgan kesimleri olarak ağır bedeller ödemeye devam ediyor.
Hız yönetimi, güvenli altyapı yatırımları, etkin denetim, toplu ulaşımın güçlendirilmesi ve kırılgan yol kullanıcılarını merkeze alan güvenli sistem yaklaşımı hayata geçirilmedikçe, trafik kaynaklı can kayıplarını kalıcı biçimde azaltmak mümkün görünmüyor.
“Tekerleklerin altındaki sessiz salgın” Ekim ayında da devam etti. Türkiye’nin artık ölümleri değil, güvenliği konuştuğu bir ulaşım sistemine ihtiyacı var.
