15 dakikalık şehirler
15 Dakikalık şehirler neden Paris’te başladı? Ve neden İngiltere’de tartışmalı bir fikir haline geldi?
15 dakikalık şehirler geliştirenler için 20mph veya 30km/s’lik varsayılan hız sınırı önemli bir konudur. İşte “Neden ’15 dakikalık şehir’ Paris’te popülerlik kazandı da Birleşik Krallık’ta zehirli bir fikir haline geldi?” | Şehirler | Gardiyan-Helena Horton Çevre Muhabiri 6 Nisan 2024
“15 dakikalık şehir” İngiltere’de toksik bir ifade haline geldi. Bu yüzden Oxford şehri, 15 dakikalık şehirler geliştirmekten vazgeçti. Ulaştırma Bakanı 15 dakikalık şehirler hakkında komplo teorilerini yaydı. Ancak sahte haberler, mahallelerindeki “iklim değişikliği” ilgili asılsız söylentiler çıkarırken, Parisliler kanal boyunca 15 dakikalık mahallelerinin tadını çıkarıyor.
Sorbonne Üniversitesi Owlish profesörü Carlos Moreno
Fransızlar protesto sevgilerini klişeleştirilmişlerdir. Bu nedenle başkentlerinin yeniden tasarlanması sırasında, Oxford’daki çılgın tepkinin aksine. Sorbonne Üniversitesi’nde neşeli ve Owlish profesörü olan Carlos Moreno, “15 dakikalık şehirler” ifadesini buldu. 15 dakikalık şehirleri sessizce Paris’te kurmaya başlıyor. Daha keyifli bir kentsel yaşam için mütevazı önerisinin bu tür aşağılık komplo teorilerine nasıl neden olduğunu sorduğunda şaşkın bir havası var ve aldığı ölüm tehditlerine ve diğer kötüye kullanıma rağmen hepsini iyi bir mizahta tutuyor.
Moreno şöyle diyor: “Komplo satıcılarımız yok, çünkü Paris’te Moreno’nun yeni bir Paris kilitleme oluşturmak istediğini söylemek imkansız. Bu, Pol Pot olduğumu ya da Stalin olduğumu söylemek imkansız – Paris’te yaşadığımız için konukları beni ziyaret etmeye davet edebilirim ve bunun imkansız olduğunu görüyorlar. “Birçok yeni bölge yarattık ve popüler oldu. Paris’teki muhalefet İngiltere’de sahip olduğunuzla aynı değil, çünkü Paris’te hiç kimse açık bir hapishane yaratmak istemeyeceğimizi söyleyemez ! Güzel yeni yeşil alanlarımız ve yaşayacak alanlarımız var. ” Moreno, Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo ile birlikte kenti yaşamak için daha rahat ve zevkli hale getirmek için çalışıyor.
15 dakikalık şehir bir kentsel trafik planı değil
İklim değişikliğiyle mücadele etmeyi taahhüt eden olağanüstü bir belediye başkanımız var. 15 dakikalık şehrin yeni bir kentsel plan oluşturmak için omurga olacağını söyledi. Paris’in yeni bir kentsel planı son kez 2000 yılında oldu, bu yüzden bu yol haritası en azından önümüzdeki 10 veya 15 yıl için alakalı olacak ”diye açıklıyor. “Hidalgo’ya dedim, 15 dakikalık şehir bir kentsel trafik planı değil. 15 dakikalık şehir hayatımızın radikal bir değişimi. ” Moreno, Milano’dan Buenos Aires’e şehirlerde uygulanan teorisi hakkında 15 dakikalık şehir olan yeni bir kitap yazdı. İçinde, teorisini açıklıyor, ki bu oldukça basit. Birçok modern şehir tasarlandığında, erkeklerin çalışması içindi. İşçiler içeri girerken eşleri ve aileleri banliyölerde kaldı. Yani arabanın etrafında tasarlandı ve farklı bölgelere ayrıldılar: Finans Bölgesi, kültürel alan ve sonra banliyöler. Ayrıca genellikle daha zengin ve daha fakir alanlara ayrılmıştırlar. Paris’in kuzey doğusunda daha az müreffeh alanda Moreno, evlerin% 40’ının sosyal konut olduğunu söylüyor. Paris’in daha zengin batısında, bu %5’in altına düşer. “Benim fikrim bu üçlü ayrımı kırmak” diyor. Moreno, bu ayrımcılığın eski “erkeksi arzular” etrafında tasarlanmış daha düşük bir yaşam kalitesine yol açtığını düşünüyor, bu yüzden önerisi bunu karıştırmak, konut gelişmeleri sosyal, uygun fiyatlı ve daha pahalı konutların bir karışımı ile inkar edebiliyor. Ayrıca okulları ve çocuk alanlarını işe ve eve yakınlaştırmak istiyor, böylece bakıcılar daha kolay seyahat edebilir ve topluma katılabilir. Ayrıca ofisin genellikle kültürel mekanlara, doktorlara, dükkanlara ve diğer olanaklara daha yakın olması gerektiğini düşünüyor. Parklar gibi ortak alanlar, alanlarda yaşayan insanların topluluklar kurmasına yardımcı olur.
